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Kit DVR Mobile 4G con Monitoraggio AI e Sistema di Frenata Attiva AEBS per Camion
Dettagli:
| Luogo di origine: | Shenzen, Cina |
| Marca: | Vanwin Tracking |
| Certificazione: | CE/FCC/RoHS |
| Numero di modello: | VW-9024C |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 1 pz |
|---|---|
| Prezzo: | negotiated |
| Imballaggi particolari: | Pacchetto in scatola di cartone neutro per impostazione predefinita. Il pacchetto personalizzato è d |
| Tempi di consegna: | 2-3 giorni per campioni, 15-30 giorni per grandi ordini |
| Termini di pagamento: | T/T o Western Union o PayPal |
| Capacità di alimentazione: | 50.000pc al mese; |
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Informazioni dettagliate |
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| Alimentazione elettrica: | DC8V-36V | Temperatura di conservazione: | -40℃ - 85℃ |
|---|---|---|---|
| Sensore di immagine: | 1/3CMOS | Risoluzione orizzontale: | 700 linee TV |
| Corrente di lavoro: | 370MA≤ | Temperatura operativa: | -20~+70℃ |
Descrizione di prodotto
AEBS Sistema Avanzato di Frenata d'Emergenza per Veicoli da Cantiere e Commerciali
Panoramica
Ogni anno, oltre il 60% degli incidenti stradali in Cina è legato alla guida in stato di affaticamento e il 48% degli incidenti è causato da una risposta di frenata ritardata. I veicoli da cantiere — autocarri con cassone ribaltabile, autobetoniera e camion — operano in complessi ambienti urbani con ampi punti ciechi, rendendoli beni ad alto rischio sulla strada.
Il nostro AEBS (Advanced Emergency Braking System) offre una soluzione di sicurezza completa "end-to-cloud". Combinando la percezione multi-sensore (ADAS + DSM + radar-vision BSD), algoritmi intelligenti di decisione e l'esecuzione della frenata attiva, fornisce monitoraggio in tempo reale, avvisi a più livelli e frenata d'emergenza automatica per prevenire collisioni — o ridurne significativamente la gravità.
Come Funziona
Il sistema opera su un'architettura a tre livelli:
| Livello | Funzione |
|---|---|
| Livello di Percezione | Telecamera ADAS (collisione frontale, uscita di corsia, rilevamento pedoni), telecamera DSM (affaticamento/distrazione del conducente), telecamere per punti ciechi BSD (anteriore/lato destro), radar a onde millimetriche opzionale (rilevamento fino a 200 m) |
| Livello di Decisione | Algoritmi AI elaborano i dati dei sensori in tempo reale, classificando i rischi in fasi di avviso, frenata leggera e frenata completa in base a distanza e velocità |
| Livello di Esecuzione | Un motore elettrico o una valvola pneumatica preme attivamente il pedale del freno quando il conducente non risponde — fornendo frenata d'emergenza autonoma senza intervento del conducente |
Funzioni di Sicurezza Chiave
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Prevenzione Collisioni Frontali (ADAS + AEBS)
- Rileva veicoli, pedoni e ostacoli davanti
- Intervallo di velocità: 5–100 km/h
- Distanza di rilevamento: fino a 140 m (telecamera) o 200 m (radar)
- Risposta a tre stadi: avviso → frenata leggera → frenata d'emergenza completa
- Si disattiva automaticamente se il conducente sterza o frena
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Frenata Punto Cieco (BSD Anteriore e Destro)
- Punto cieco lato destro: Copre 6 m in avanti, 3 m di larghezza; zona di frenata entro 0,7 m; velocità 5–30 km/h
- Punto cieco anteriore: Copre 2 m in avanti, larghezza del veicolo; zona di frenata entro 2 m; velocità 0–5 km/h
- Punto cieco lato sinistro: Copre 0–1 m di larghezza, da 2 m in avanti a 2 m indietro; velocità 5–35 km/h
- Risposta a tre stadi: allerta → frenata leggera → frenata completa (attiva a diverse distanze)
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Monitoraggio Stato Conducente (DSM)
- Rileva: affaticamento (sbadigli/occhi chiusi), distrazione, uso del telefono, fumo e stato della cintura di sicurezza
- Precisione: ≥98% in condizioni normali
- Solo avvisi audio (non attiva la frenata AEBS)
- Conforme a diversi standard regionali (Jiangsu, Shaanxi, Chongqing, Sichuan, ecc.)
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Piattaforma Cloud e Controllo Rischi
- Tracciamento veicoli in tempo reale con posizione, velocità e log eventi
- Gestione allarmi a più livelli: rilevamento AI → classificazione piattaforma → verifica manuale → intervento
- Punteggio prestazioni conducente e flotta per formazione sulla sicurezza e sottoscrizione assicurativa
- Supporta il modello "Tecnologia + Assicurazione" per ridurre il rischio operativo
Specifiche Chiave
| Componente | Specifiche |
|---|---|
| Telecamera ADAS | CMOS 1/2.8", 1280*720, obiettivo 6 mm, FOV orizzontale 56°, IP54 |
| Telecamera DSM | CMOS 1/4", 1MP, obiettivo 4 mm, FOV orizzontale 61.8°, IP54 |
| Telecamera BSD | Copertura punto cieco anteriore e destro con calibrazione distanza a 3 stadi |
| Radar (Opzionale) | Onde millimetriche a medio/lungo raggio, rilevamento fino a 200 m, 128 bersagli tracciati |
| Attuatore AEBS | Motore elettrico o valvola pneumatica; attacco pedale non invasivo; nessuna modifica al sistema frenante |
| Intervallo di Tensione | 9–36 V CC |
| Temperatura Operativa | -30°C a +70°C |
| Piattaforma | Dashboard web + app mobile; allarmi in tempo reale, riproduzione video, punteggio conducente e report sui rischi |
Punti Salienti Installazione
- Telecamera ADAS montata sulla linea centrale del parabrezza (altezza 2,0–2,3 m)
- Telecamera DSM sul montante A, 80–100 cm dal conducente, angolo ≤30° rispetto al livello degli occhi
- Telecamere BSD calibrate su zone specifiche (punti di calibrazione 3 m, larghezza oltre i lati del veicolo)
- Attuatore AEBS installato sul pedale del freno con sistema di cavo/puleggia sicuro; nessuna interferenza con il normale funzionamento del pedale
Perché Scegliere il Nostro AEBS
- Implementazione comprovata: Oltre 1.660 camion minerari e oltre 2.000 autocarri con cassone ribaltabile installati con feedback positivo
- Sviluppo interno completo: Algoritmi proprietari di percezione-fusione-controllo; ciclo di iterazione basato sui dati
- Soluzione chiavi in mano: Hardware + piattaforma cloud + app mobile + installazione + servizi di controllo rischi continuativi
- Pronto per la conformità: Soddisfa diversi standard provinciali e nazionali (GB7258, JT/T 883, 1242, ecc.)
- Scalabile: Adatto per autocarri con cassone ribaltabile, autobetoniera, camion, veicoli minerari e altro
Immagini del Prodotto
Domande Frequenti
Cos'è un Contapasseggeri per Autobus?
Un Contapasseggeri per Autobus è un dispositivo che conta accuratamente il numero di passeggeri che salgono e scendono da un autobus, fornendo dati in tempo reale per una migliore gestione operativa.
Come funziona il Contapasseggeri per Autobus?
Utilizza tipicamente sensori a infrarossi o sensori di pressione per rilevare e contare i passeggeri mentre entrano o escono dall'autobus. I dati raccolti vengono visualizzati in tempo reale e possono essere archiviati per analisi successive.
È facile da installare?
Sì, il Contapasseggeri per Autobus è progettato per una facile installazione su vari modelli di autobus. La maggior parte delle unità viene fornita con opzioni di montaggio user-friendly e istruzioni di installazione dettagliate.
Il dispositivo può essere integrato con sistemi esistenti?
Assolutamente! Il Contapasseggeri per Autobus può integrarsi perfettamente con i sistemi di gestione dei trasporti esistenti, consentendo il monitoraggio centralizzato e l'analisi dei dati.
Che tipo di dati posso aspettarmi dal Contapasseggeri per Autobus?
Puoi aspettarti conteggi dei passeggeri in tempo reale, dati storici e report dettagliati che mostrano le tendenze del numero di passeggeri nel tempo, il che può aiutare nell'ottimizzazione delle rotte.
Il dispositivo è durevole?
Sì, il Contapasseggeri per Autobus è costruito per resistere a condizioni difficili. È resistente alle intemperie e progettato per un uso a lungo termine in un ambiente di trasporto affollato.
Come migliora la sicurezza?
Fornendo conteggi accurati dei passeggeri, il dispositivo aiuta a prevenire il sovraffollamento sugli autobus, garantendo così un ambiente di viaggio più sicuro sia per i passeggeri che per gli autisti.
Quali sono i requisiti di manutenzione?
Il Contapasseggeri per Autobus richiede una manutenzione minima, principalmente pulizia periodica e aggiornamenti software per garantire prestazioni ottimali.
È efficiente dal punto di vista energetico?
Sì, il dispositivo funziona con un basso consumo energetico, rendendolo efficiente dal punto di vista energetico e conveniente nel tempo.
Chi può beneficiare dell'uso di un Contapasseggeri per Autobus?
Le autorità di trasporto pubblico, le compagnie di autobus private e i servizi navetta possono tutti beneficiare dell'implementazione di un Contapasseggeri per Autobus per migliorare la loro efficienza operativa e l'esperienza dei passeggeri.
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